收费人在占道电动车停车场向车主收费
交了几年停车费竟是“山寨”停车场
停车收费，看似合情合理，但是如果收费未经审批，价格也没有标准，且占用公共用地，又是否真的合理？对此，相关部门认为，由于性质难以界定，收费者在占道经营和违规收费之间打着“擦边球”，管理上存在一定的难度。市民则反映不一，表示既要引导，又要防止乱收费的现象发生。
交了几年停车费停车场竟然没有资质
在城市的大街小巷中，电动自行车的身影随处可见，它在一定程度上方便了市民的出行，在机动车辆不断增长的当下，电动自行车成为市民买菜或购物的首选交通工具。在三亚市荔枝沟农贸市场的门前，总是停放着上百辆电动自行车，这个荔枝沟最大的农贸市场，吸引着上千人前来购物，其中就有家住附近的刘阿姨。
刘阿姨是荔枝沟农贸市场的老主顾，由于离得不远，她喜欢骑着电动自行车前来买菜。在她的印象里，市场门前的电动车停放地一开始是不收费的，之后有人专门负责看车，并且收取费用。“一般把车停好后，就会有人过来在车上挂号码牌，然后给我一个号码，取车时交费，都是1元钱。”每次买菜交1元钱的停车费，刘阿姨就这么一直交了几年，直到最近向收费人询问票据遭到拒绝后，她开始怀疑这个停车场的资质。
16日上午，南国都市报记者驾驶电动自行车来到三亚市荔枝沟农贸市场，发现这片所谓的电动车“停车场”，不过是占用非机动车道及人行道的电动车停放地。上百辆电动车整齐停在路边，看到记者骑着电动车前来，一名挎着腰包的男子赶紧走上前，引导停车，随后掏出两块印有相同号码的牌子，一块挂在车把上，另一块交给记者。
“收费有票据吗？”记者向男子问道。这名男子笑了笑，随后反问：“开100块还是1块的票？哪有票给你，要么停要么走。”记者只好将车停好。市场门前这片不足50米的区域，至少有3名收费人在管理，在他们的统一管理下，电动车全都整齐地停放在非机动车道上，以及商铺门前的人行道。取车时，该男子向记者收取了1元钱的停车费。
记者随后走访了三亚市第一市场及愚人码头等多个电动车收费停车的场所，发现收费模式如出一辙，且都没有票据。记者从三亚市物价局了解到，这些电动车停放点的收费标准全都未经审批。三亚市综合行政执法局表示，从未向这些停放点划设公共用地，用于收费停放电动自行车，收费的个人或单位属于违规行为。
收费没有依据
管理存在难度
16日下午，记者来到三亚市综合行政执法局，相关负责人介绍，并未向荔枝沟农贸市场、三亚市第一市场及愚人码头等电动车停放点划设公共用地用于收费停车，出现收费停放电动自行车的现象是单位或个人的私自行为，属于违规。
对于占道停车违规收费现象的处理，该负责人表示存在一定难度，由于该现象的性质难以界定，涉及到多个部门，彻底解决需要多部门的配合。“城管部门能够对占道停车、经营，以及私自拉线划设占用公共用地的情况进行处罚，但对于违规收费停车的现象，难以界定其是否存在占道经营，因此城管部门在管理上有局限。”该负责人介绍，停车收费标准需要物价部门审批，如果存在经营行为，还需要工商部门配合，针对目前存在占道收费停车现象，城管部门将考虑联合多部门进行处理。
对于市民存在的停车需求，三亚市综合行政执法局表示，在三亚市第一市场及主要商圈附近都有统一划设的公共电动自行车停车位，但由于车辆数目过多，停车位目前还是难以满足。
市民反映不一
既有反对也有支持
对于目前存在的私自占道停车收费现象，有市民表示，违规占用公共用地的行为不妥，希望相关部门能够彻底整治，恢复道路的本来面貌。同时也有市民认为，三亚市发展迅速，现有的电动自行车停车位已无法满足市民需求，可以参考国内其他城市的做法，对于目前存在的私自占道停车收费现象进行引导，统一管理，以方便市民停放车辆。
“公共车位不敢停，虽然免费，但是无人看管容易丢失，随意停放路边也会出现丢失的情况，倒情愿花1元钱让别人看车。”来自浙江的张女士表示，在杭州和宁波等城市的商业场所中，设置有统一的电动车存放点，通过物价部门定价，城管部门统一管理，对电动自行车进行有偿保管，既解决了市民停车难的问题，也让私自占道收费现象得到好转。
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收费人在占道电动车停车场向车主收费
交了几年停车费竟是“山寨”停车场
停车收费，看似合情合理，但是如果收费未经审批，价格也没有标准，且占用公共用地，又是否真的合理？对此，相关部门认为，由于性质难以界定，收费者在占道经营和违规收费之间打着“擦边球”，管理上存在一定的难度。市民则反映不一，表示既要引导，又要防止乱收费的现象发生。
交了几年停车费停车场竟然没有资质
在城市的大街小巷中，电动自行车的身影随处可见，它在一定程度上方便了市民的出行，在机动车辆不断增长的当下，电动自行车成为市民买菜或购物的首选交通工具。在三亚市荔枝沟农贸市场的门前，总是停放着上百辆电动自行车，这个荔枝沟最大的农贸市场，吸引着上千人前来购物，其中就有家住附近的刘阿姨。
刘阿姨是荔枝沟农贸市场的老主顾，由于离得不远，她喜欢骑着电动自行车前来买菜。在她的印象里，市场门前的电动车停放地一开始是不收费的，之后有人专门负责看车，并且收取费用。“一般把车停好后，就会有人过来在车上挂号码牌，然后给我一个号码，取车时交费，都是1元钱。”每次买菜交1元钱的停车费，刘阿姨就这么一直交了几年，直到最近向收费人询问票据遭到拒绝后，她开始怀疑这个停车场的资质。
16日上午，南国都市报记者驾驶电动自行车来到三亚市荔枝沟农贸市场，发现这片所谓的电动车“停车场”，不过是占用非机动车道及人行道的电动车停放地。上百辆电动车整齐停在路边，看到记者骑着电动车前来，一名挎着腰包的男子赶紧走上前，引导停车，随后掏出两块印有相同号码的牌子，一块挂在车把上，另一块交给记者。
“收费有票据吗？”记者向男子问道。这名男子笑了笑，随后反问：“开100块还是1块的票？哪有票给你，要么停要么走。”记者只好将车停好。市场门前这片不足50米的区域，至少有3名收费人在管理，在他们的统一管理下，电动车全都整齐地停放在非机动车道上，以及商铺门前的人行道。取车时，该男子向记者收取了1元钱的停车费。
记者随后走访了三亚市第一市场及愚人码头等多个电动车收费停车的场所，发现收费模式如出一辙，且都没有票据。记者从三亚市物价局了解到，这些电动车停放点的收费标准全都未经审批。三亚市综合行政执法局表示，从未向这些停放点划设公共用地，用于收费停放电动自行车，收费的个人或单位属于违规行为。
收费没有依据
管理存在难度
16日下午，记者来到三亚市综合行政执法局，相关负责人介绍，并未向荔枝沟农贸市场、三亚市第一市场及愚人码头等电动车停放点划设公共用地用于收费停车，出现收费停放电动自行车的现象是单位或个人的私自行为，属于违规。
对于占道停车违规收费现象的处理，该负责人表示存在一定难度，由于该现象的性质难以界定，涉及到多个部门，彻底解决需要多部门的配合。“城管部门能够对占道停车、经营，以及私自拉线划设占用公共用地的情况进行处罚，但对于违规收费停车的现象，难以界定其是否存在占道经营，因此城管部门在管理上有局限。”该负责人介绍，停车收费标准需要物价部门审批，如果存在经营行为，还需要工商部门配合，针对目前存在占道收费停车现象，城管部门将考虑联合多部门进行处理。
对于市民存在的停车需求，三亚市综合行政执法局表示，在三亚市第一市场及主要商圈附近都有统一划设的公共电动自行车停车位，但由于车辆数目过多，停车位目前还是难以满足。
市民反映不一
既有反对也有支持
对于目前存在的私自占道停车收费现象，有市民表示，违规占用公共用地的行为不妥，希望相关部门能够彻底整治，恢复道路的本来面貌。同时也有市民认为，三亚市发展迅速，现有的电动自行车停车位已无法满足市民需求，可以参考国内其他城市的做法，对于目前存在的私自占道停车收费现象进行引导，统一管理，以方便市民停放车辆。
“公共车位不敢停，虽然免费，但是无人看管容易丢失，随意停放路边也会出现丢失的情况，倒情愿花1元钱让别人看车。”来自浙江的张女士表示，在杭州和宁波等城市的商业场所中，设置有统一的电动车存放点，通过物价部门定价，城管部门统一管理，对电动自行车进行有偿保管，既解决了市民停车难的问题，也让私自占道收费现象得到好转。
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