目前全中国超过37%的豪华游艇停泊在三亚。世界知名的游艇产销商、服务商都在争抢中国市场，海南已成为中国游艇产业发展的风向标，但由于没有售后服务保障体系，海南游艇产业的发展将“雷声大雨点小。而三亚超级游艇服务中心的设立，将会使三亚成为游艇停泊和维修等服务的一个非常理想的场所。
意大利是中国第二大游艇进口国
凭借世界领先的船舶区的经验，意大利不只是在制造方面，而且在为游艇终端用户提供全方位先进服务方面形成了独一无二的竞争力。
这些游艇大多数在欧洲制造（72%），其中几乎50%在意大利制造，同时意大利也是超级游艇行业的世界领导者。
在意大利的游艇市场中，托斯卡纳又占据了超过50%的成交量。全世界大约20%的超级游艇及巨型游艇在维阿雷奇生产。
根据一份最近发布的中国邮轮游艇行业协会报告，中国游艇总量在到2010年的过去12年里增长了5倍，由最初的300艘增加到1500艘。在接下来的几年内增长速度会更加迅猛。
尽管15米以内的船只主要由中国造船厂制造，超级游艇市场部分仍被进口产品占据统治地位。占据23%市场份额的意大利是中国的第二大游艇进口国。
预计在接下来的数年内该市场的增长势头会更加强劲。一方面因为中国私人财富持续增长，另一方面则由于国家和地方政府出台促进游艇业进一步发展的政策的实施。
缺少后勤保障制约游艇发展
成功举办三届的海天盛筵以及各类岛内游艇展的举办，3年5个高规格游艇码头及俱乐部的落成，为三亚带来了世界各著名品牌的游艇进驻停泊，目前全中国超过37%的豪华游艇停泊在三亚。世界知名的游艇产销商、服务商都在争抢中国市场，而海南已成为中国游艇产业发展的风向标。
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目前全中国超过37%的豪华游艇停泊在三亚。世界知名的游艇产销商、服务商都在争抢中国市场，海南已成为中国游艇产业发展的风向标，但由于没有售后服务保障体系，海南游艇产业的发展将“雷声大雨点小。而三亚超级游艇服务中心的设立，将会使三亚成为游艇停泊和维修等服务的一个非常理想的场所。
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尽管15米以内的船只主要由中国造船厂制造，超级游艇市场部分仍被进口产品占据统治地位。占据23%市场份额的意大利是中国的第二大游艇进口国。
预计在接下来的数年内该市场的增长势头会更加强劲。一方面因为中国私人财富持续增长，另一方面则由于国家和地方政府出台促进游艇业进一步发展的政策的实施。
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