记者今晚从省发改委和省跨海办获悉，新建海南西环铁路可行性研究报告昨天正式获国家发展改革委批复。项目总投资271亿元。“西环高铁可研报告获国家批复，意味着项目具备了开工建设的条件，下步将转入征地拆迁和施工设计招投标工作。”省跨海办有关负责人说。据悉，项目有望今年下半年开工建设，工期计划4年。
国家发展改革委的批复称：“为推进海南国际旅游岛建设，适应海南西部沿海地区经济发展需要，完善综合交通运输体系，构建海南环岛快速铁路，提高铁路运输服务质量，同意新建海南西环铁路。”
“在国家实行宏观调控的背景下，海南西环铁路能获准建设，这是省委、省政府积极争取，国家有关部委大力支持的结果。”省跨海办有关负责人说。
据介绍，新建西环铁路线路自海口站引出，沿西环高速公路经老城站、临高站、新盈站、洋浦站、棋子湾站、东方站、板桥站、尖峰站、九所站、崖城站，凤凰机场站至三亚站，正线全长344公里。线路等级为国铁Ⅰ级，与东环建设标准相同。正线数目为双线。规划输送能力为：货运1000万吨/年，客运5000万人/年。
项目总投资271亿元，其中工程投资255.4亿元，机车车辆购置费15.6亿元。资金来源为：项目资本金占50%，为135.5亿元，其中铁道部承担资本金的70%，使用铁路建设基金和企业自有资金安排94.85亿元;海南省承担资本金的30%，由省财政资金出资安排40.65亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。各出资方向海南东环铁路公司增资扩股，由该公司作为项目法人，负责本项目建设和经营管理。项目建设工期为4年。
国家发改委在批复中要求，应结合琼州海峡跨海工程前期研究情况，继续深化通道客货运量预测工作，深入开展运输市场风险专题研究，提高项目投资效益。同时，结合琼州海峡跨海工程建设方案和海口地区客货流向特点，研究论证海口地区引入方案和海口车站北端与环岛铁路的贯通方案。进一步优化临高站位和三亚凤凰机场线路局部方案，车站设置应尽可能靠近城镇，以方便旅客出行。做好铁路与机场的衔接工作，尽量缩短旅客换乘距离。研究调整三亚凤凰机场车站咽喉区设置方案和线路纵断面设计，有效防范隧道施工风险。
国家发改委还要求加强建设管理，确保工程质量和安全。由海南省负责征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用按规定程序经双方认可后计入海南省方资本金。从严控制用地规模，节约和集约用地，落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。请南方电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
据了解，新建海南西环铁路去年10月21日经国家发改委批准立项，去年底奠基。去年来，我省有关部门着手开展西环铁路项目前期工作。
省跨海办副主任杨逢春说，西环高铁是我省“十二五”期间的重点项目，项目建成后，将与东环铁路一起形成环岛高速铁路网，构筑起海南现代交通运输体系。并与将来建设的琼州海峡跨海工程对接，使海南快速铁路网与全国铁路网融为一体，为海南打造世界一流的国际旅游岛提供可靠的基础设施保障。
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记者今晚从省发改委和省跨海办获悉，新建海南西环铁路可行性研究报告昨天正式获国家发展改革委批复。项目总投资271亿元。“西环高铁可研报告获国家批复，意味着项目具备了开工建设的条件，下步将转入征地拆迁和施工设计招投标工作。”省跨海办有关负责人说。据悉，项目有望今年下半年开工建设，工期计划4年。
国家发展改革委的批复称：“为推进海南国际旅游岛建设，适应海南西部沿海地区经济发展需要，完善综合交通运输体系，构建海南环岛快速铁路，提高铁路运输服务质量，同意新建海南西环铁路。”
“在国家实行宏观调控的背景下，海南西环铁路能获准建设，这是省委、省政府积极争取，国家有关部委大力支持的结果。”省跨海办有关负责人说。
据介绍，新建西环铁路线路自海口站引出，沿西环高速公路经老城站、临高站、新盈站、洋浦站、棋子湾站、东方站、板桥站、尖峰站、九所站、崖城站，凤凰机场站至三亚站，正线全长344公里。线路等级为国铁Ⅰ级，与东环建设标准相同。正线数目为双线。规划输送能力为：货运1000万吨/年，客运5000万人/年。
项目总投资271亿元，其中工程投资255.4亿元，机车车辆购置费15.6亿元。资金来源为：项目资本金占50%，为135.5亿元，其中铁道部承担资本金的70%，使用铁路建设基金和企业自有资金安排94.85亿元;海南省承担资本金的30%，由省财政资金出资安排40.65亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。各出资方向海南东环铁路公司增资扩股，由该公司作为项目法人，负责本项目建设和经营管理。项目建设工期为4年。
国家发改委在批复中要求，应结合琼州海峡跨海工程前期研究情况，继续深化通道客货运量预测工作，深入开展运输市场风险专题研究，提高项目投资效益。同时，结合琼州海峡跨海工程建设方案和海口地区客货流向特点，研究论证海口地区引入方案和海口车站北端与环岛铁路的贯通方案。进一步优化临高站位和三亚凤凰机场线路局部方案，车站设置应尽可能靠近城镇，以方便旅客出行。做好铁路与机场的衔接工作，尽量缩短旅客换乘距离。研究调整三亚凤凰机场车站咽喉区设置方案和线路纵断面设计，有效防范隧道施工风险。
国家发改委还要求加强建设管理，确保工程质量和安全。由海南省负责征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用按规定程序经双方认可后计入海南省方资本金。从严控制用地规模，节约和集约用地，落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。请南方电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
据了解，新建海南西环铁路去年10月21日经国家发改委批准立项，去年底奠基。去年来，我省有关部门着手开展西环铁路项目前期工作。
省跨海办副主任杨逢春说，西环高铁是我省“十二五”期间的重点项目，项目建成后，将与东环铁路一起形成环岛高速铁路网，构筑起海南现代交通运输体系。并与将来建设的琼州海峡跨海工程对接，使海南快速铁路网与全国铁路网融为一体，为海南打造世界一流的国际旅游岛提供可靠的基础设施保障。
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