海南高速昨日发布了2011年中期业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润达到了1.03亿元至1.1亿元,比上年同期增长630%至680%。公司称业绩暴增的主要原因是房地产项目销售收入增加所致。
不过，公司也表示由于受到《国务院办公厅关于进一步做好房地产市场调控工作有关问题的通知》和海南省三亚市等地相继出台的限购令及限价令政策的影响，公司三亚瑞海锦苑和琼海瑞海水城一期的房地产项目销售情况将受到影响。而在记者昨日采访得知，上述两处房地产项目销售均“遇冷”。至今仍有三分之一未出售。
房地产收入占比近八成补偿款何时要回仍未知
海南高速自称公司主营业务包括高速公路的建设和养护管理；房地产的开发及销售；旅游服务业的综合开发等。
但自从去年开始，房地产业务已经成为公司不折不扣的支柱产业。从年报中也可以看到，公司去年房地产业的营业收入达到4.52亿，占到营业收入比重的76.14%。而交通运输业只有7865万元，只占13.23%。并且房地产业务的毛利率高达45.44%，交通运输业务毛利率在比09年下降5个百分点的情况下还高达48.95%。房地产加高速路收费的双暴利模式，海南高速想不赚钱似乎都难。
“我觉得海南高速现在可以理解成一个带点公路养护业务的房地产公司了。”一位从事路桥投资的知情人士对告诉记者如此表示，“海南高速经营模式和别的路桥类公司有不同，他不直接在路上收费了，而是当地政府每年划拨一部分钱给他，另外听说给该公司一些土地作为不收费的补偿。”
此前，海南省交通厅拖欠公司巨额公路投资补偿款的历史遗留问题让投资者非常懊恼。因为这一历史问题已经影响了海南高速的业务经营。在各方的呼声中，海南交通运输厅终于愿意打开“荷包”。截至2010年12月31日,海南省交通运输厅应付未付公司公路投资补偿款等款项是707,293,962.72元。海南省交通运输厅于2010年12月29日以银行转帐方式归还公司340,199,851.49元，余款367,094,111.23元海南省交通运输厅视资金情况纳入以后年度财政预算安排。
“海南高速大股东是省国资委的资产管理公司，别的高速公司大股东基本上还是交投集团之类的，这意味着他跟交通厅没什么关系了，就是企业和行业监管部门的关系。”上述知情人士表示，“这笔钱何时能要回来，真不好说。”而记者昨日致电海南高速，电话一直没有人接。
销售项目三分之一还未卖出
在今年第一季度，海南高速已经实现了8610万元的净利润，换句话说，海南高速在第二季度只实现了2000万左右的净利润。
从去年底至今，公司主打在售的是琼海瑞海水城和三亚瑞海锦苑。按照一季报显示，三亚瑞海锦苑房地产项目已经完成建筑面积59,610.59平方米，截止报告期末累计完成投资20,721.98万元；琼海瑞海水城房地产项目已完成建筑面积130,398.33平方米，截止报告期末累计完成投资43,125.24万元，完成计划总投资75,705.23万元的56.96%。
除此以外，公司还称2011年计划继续推进“琼海瑞海水城二期、高路华二期”等房地产项目。预计2011年公司的重点房地产开发项目海口高路华二期、琼海瑞海水城二期等项目需要资金41,345万元，海南高速称投资项目所需资金计划全部来源于公司自有资金及当年的销售收入款。
不过，琼海瑞海水城和三亚瑞海锦苑的销售情况并不乐观。虽然三亚房网上显示瑞海水城一期项目已经全部售罄，事实上还有三分之一没有卖出去。
记者昨日致电瑞海水城销售处，销售人员告诉记者，“目前瑞海水城一期项目还有400多套没卖出去，一期一共有1000多套。之前卖的一批价格在每平米8500元左右，现在都还没开始卖，因为最新价格还没出来，都在等公司通知。”该销售人员坦承，一系列房地产调控政策让公司的房产销售艰难很多。
而三亚瑞海锦苑标价目前达到了每平米18000元。但据媒体表示，上述地块的楼面地价仅1800元/平方米。
记者昨日采访获悉，三亚瑞海锦苑一共只有三栋楼，共计400多套，从去年10月就开始出售。不过，到目前为止仍然有100多套没有售出。一位销售人员表示：“现在本身是淡季，加上限购令，房子非常不好卖。”
“房地产收入已经成为海南高速收入的主要来源，但公司在海南的项目已经陷入调控僵局，本地购买力不足，外地客户购买又被限购。”上述知情人士表示，“海南高速已经面临风险。”
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海南高速昨日发布了2011年中期业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润达到了1.03亿元至1.1亿元,比上年同期增长630%至680%。公司称业绩暴增的主要原因是房地产项目销售收入增加所致。
不过，公司也表示由于受到《国务院办公厅关于进一步做好房地产市场调控工作有关问题的通知》和海南省三亚市等地相继出台的限购令及限价令政策的影响，公司三亚瑞海锦苑和琼海瑞海水城一期的房地产项目销售情况将受到影响。而在记者昨日采访得知，上述两处房地产项目销售均“遇冷”。至今仍有三分之一未出售。
海南高速自称公司主营业务包括高速公路的建设和养护管理；房地产的开发及销售；旅游服务业的综合开发等。
但自从去年开始，房地产业务已经成为公司不折不扣的支柱产业。从年报中也可以看到，公司去年房地产业的营业收入达到4.52亿，占到营业收入比重的76.14%。而交通运输业只有7865万元，只占13.23%。并且房地产业务的毛利率高达45.44%，交通运输业务毛利率在比09年下降5个百分点的情况下还高达48.95%。房地产加高速路收费的双暴利模式，海南高速想不赚钱似乎都难。
“我觉得海南高速现在可以理解成一个带点公路养护业务的房地产公司了。”一位从事路桥投资的知情人士对告诉记者如此表示，“海南高速经营模式和别的路桥类公司有不同，他不直接在路上收费了，而是当地政府每年划拨一部分钱给他，另外听说给该公司一些土地作为不收费的补偿。”
此前，海南省交通厅拖欠公司巨额公路投资补偿款的历史遗留问题让投资者非常懊恼。因为这一历史问题已经影响了海南高速的业务经营。在各方的呼声中，海南交通运输厅终于愿意打开“荷包”。截至2010年12月31日,海南省交通运输厅应付未付公司公路投资补偿款等款项是707,293,962.72元。海南省交通运输厅于2010年12月29日以银行转帐方式归还公司340,199,851.49元，余款367,094,111.23元海南省交通运输厅视资金情况纳入以后年度财政预算安排。
“海南高速大股东是省国资委的资产管理公司，别的高速公司大股东基本上还是交投集团之类的，这意味着他跟交通厅没什么关系了，就是企业和行业监管部门的关系。”上述知情人士表示，“这笔钱何时能要回来，真不好说。”而记者昨日致电海南高速，电话一直没有人接。
销售项目三分之一还未卖出
在今年第一季度，海南高速已经实现了8610万元的净利润，换句话说，海南高速在第二季度只实现了2000万左右的净利润。
从去年底至今，公司主打在售的是琼海瑞海水城和三亚瑞海锦苑。按照一季报显示，三亚瑞海锦苑房地产项目已经完成建筑面积59,610.59平方米，截止报告期末累计完成投资20,721.98万元；琼海瑞海水城房地产项目已完成建筑面积130,398.33平方米，截止报告期末累计完成投资43,125.24万元，完成计划总投资75,705.23万元的56.96%。
除此以外，公司还称2011年计划继续推进“琼海瑞海水城二期、高路华二期”等房地产项目。预计2011年公司的重点房地产开发项目海口高路华二期、琼海瑞海水城二期等项目需要资金41,345万元，海南高速称投资项目所需资金计划全部来源于公司自有资金及当年的销售收入款。
不过，琼海瑞海水城和三亚瑞海锦苑的销售情况并不乐观。虽然三亚房网上显示瑞海水城一期项目已经全部售罄，事实上还有三分之一没有卖出去。
记者昨日致电瑞海水城销售处，销售人员告诉记者，“目前瑞海水城一期项目还有400多套没卖出去，一期一共有1000多套。之前卖的一批价格在每平米8500元左右，现在都还没开始卖，因为最新价格还没出来，都在等公司通知。”该销售人员坦承，一系列房地产调控政策让公司的房产销售艰难很多。
而三亚瑞海锦苑标价目前达到了每平米18000元。但据媒体表示，上述地块的楼面地价仅1800元/平方米。
记者昨日采访获悉，三亚瑞海锦苑一共只有三栋楼，共计400多套，从去年10月就开始出售。不过，到目前为止仍然有100多套没有售出。一位销售人员表示：“现在本身是淡季，加上限购令，房子非常不好卖。”
“房地产收入已经成为海南高速收入的主要来源，但公司在海南的项目已经陷入调控僵局，本地购买力不足，外地客户购买又被限购。”上述知情人士表示，“海南高速已经面临风险。”
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